自從小妹我嫁人後就很少回娘家陪家人一起吃飯聊天或逛街
,這次好不容易老公跟我一起排一樣時間的假能回去陪陪家
人,吃飽飯後當然是帶家人去逛逛街~~逛到一半我跟我親愛的
老媽看見了夢想之國防盜拉鍊加大行李箱系列"就覺得很喜歡但在店裡看見的價格覺得太高了
所以只好放棄,回到家後立馬上網查了一下夢想之國防盜拉鍊加大行李箱系列"哪裡買比較便宜
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商品訊息功能
商品訊息描述
●採用靜音萬向輪，好拉好推
●可承重109KG，實測不破箱
●ABS+PC材質，耐磨耐用
●貼心到位的保固服務，更加安心
好評
夢想之國防盜拉鍊加大行李箱系列
顏色：地中海/粉櫻紅/藏青色/奶茶色/鐵灰色/蒂芬尼藍/紫色
20吋
1入 NT$1020 原價$2980 含運
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24吋
1入 NT$1210 原價$3380 含運
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28吋
1入 NT$1430 原價$3680 含運
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20吋+24吋(限同色)
1組 NT$2100 原價$6360 含運
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20吋+28吋(限同色)
1組 NT$2300 原價$6660 含運
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24吋+28吋(限同色)
1組 NT$2450 原價$7060 含運
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20吋+24吋+28吋(限同色)
1組 NT$3300 原價$10040 含運
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商品說明
夢想之國防盜拉鍊加大行李箱系列
顏色：地中海/粉櫻紅/藏青色/奶茶色/鐵灰色/蒂芬尼藍/紫色
尺寸：20吋/24吋/28吋
材質：ABS+PC材質
尺寸：
20吋-約長36.5cmx寬25cmx高48cm
24吋-約長41cmx寬27.5cmx高58.5cm
28吋-約長46cmx寬29.5cmx高67.5cm
重量：
20吋-約3.0KG
24吋-約3.5KG
28吋-約4.5KG
保固：3年破箱換新(須請航空公司開立破箱證明)，5年免費維修(五金配件耗材免費更換，不含箱體破損，只需自費收送運費)
產地：中國
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準
商品訊息特點
只要1,020元起(含運)即可享有原價最高10,040元夢想之國防盜拉鍊加大行李箱系列：(A)20吋1入/(B)24吋1入/(C)28吋1入/(D)20吋+24吋1組/(E)20吋+28吋1組/(F)24吋+28吋1組/(G)20吋+24吋+28吋1組，多色任選(同組限同色)?
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鉅亨網記者楊伶雯 台北
NCC 今 (28) 日委員會通過兩個匯流法制草案，主委詹婷怡指出，電信管理法將由現行的特許跟許可轉變為登記跟許可，打破現行需先獲得授權的圍牆，降低進入的門檻，只要登記成為電信事業，「想做什麼就去做」，但若想要申請電信資源者就必須獲得許可；至於數位通訊傳播法的精神接近網際網路基本法，宣示政府在網路世界中將有積極治理的作為。
詹婷怡表示，相關草案條文預計 1 週內公布，接著將會舉辦公聽會及進行部會協商等後續事宜，預計明年 3 月底提報行政院，在政院審查通過後再提送立法院審議。
詹婷怡表示，兩個匯流法制草案是從下層的基礎建設到上層的內容應用服務，先做一個架構處理，在電信管理法部分，參考日本及歐盟等先進國家匯流管理模式，兼顧台灣電信產業演進歷史與CP值超高發展現況，以前瞻性思維，制定導入匯流層級化的新管制架構。
她指出，主管機關公告具有顯著市場地位 (SMP) 者，將採用矯正市場結構及調整營業行為的不對稱管制措施，讓電信事業可以有一個公平競爭的健全市場環境，電信事業將有更大的經營彈性，現行電信法以設置電信機線設備界分業務的管制模式將大幅改造，例如目前正在發展的物聯網服務將不再受限於業務開放限制，可更靈活推展服務。
詹婷怡說，現行特許跟許可也將轉變成登記跟許可，針對不需使用無線電頻率或電信號碼的電信事業，僅要求經向主管機關登記成為電信事業，符合一般消費者保護、秘密通訊義務就可以。
NCC 綜合規劃處長王德威解釋，根據現行電信法，業者需先得到授權才可以經營相關業務，否則就是非法經營，可以處罰之外，甚至還有刑法的要求，但是現在有很多的服務到底是電信服務還是資訊服務，其實很難分辨，但以現行電信法，就是設了一個圍牆，有授權的才可以做。
他指出，草案的訂定就是打破圍牆，本來是要先有授權才能做，現在是登記成為電信業者後，「想做什麼就去做」，但是將改採誘因機制，如果業者想要申請電信資源，例如想要申請號碼、申請頻率、建設網路需要主管機關協調、或是與其他電信業者談互聯等，就必須準備網路設置計畫及營運計畫來申請許可。
王德威表示，登記的資格並不會太難，主要是要以誘因機制，讓業者在成為電信業者後再進一步申請許可，例如，以 Line 來說，現在只能透過網路讓用戶通話，如果想要打到室內電話，下到公眾網路，就必須要登記成為電信事業且申請許可才可以。
對現有 5 家電信業者來說，被現行電信法綁的死死的，草案也把管理規則拿掉了，未來可以有更大的發展空間，王德威說，雖然登記的門檻低，但在維護消費者權益及確保公共利益的原則下，業者也有必須遵守的義務，將以其經營行為或樣態，區分為一般義務、特別義務及指定義務等 3 大類，改採行為管理模式。
另外，詹婷怡表示，數位通訊傳播法草案精神接近網際網路基本法，因網際網路興起所帶來的衝擊，例如電子商務、第三方支付、遠距醫療、智慧家庭、串流視聽服務，需依據「網路治理」精神逐一探討檢視。
詹婷怡指出，網際網路跨越國境、匯流產業、及涉及跨部會的特性，「網際網路治理」非常重視多方參與及合作，聯合國資訊社會高峰會 (World Summit on the Information Society, WSIS) 也已提出，對網際網路演進與使用所需之原則、規範、規則及決定程序，應由政府、民間及社群共同參與其制訂。對於網際網路的規範，以自律為原則，國家不宜以公權力行政管制作為直接介入的手段。
數位通訊傳播法草案在網路基礎上，「維持數位基礎網路合理使用」、「建立安心可信賴數位網路環境」；在服務面上以「保障數位消費者權益」及要求「服務提供者負責與自律」；草案規範建議政府透過建立公眾諮詢及參與機制，落實開放政府的理念，建構起網際網路的基本規範，銜接現行包括個人資訊隱私、通訊秘密、智慧財產保護、個人資料安全、消費者保護等其他相關法規，確保各項法規所保障的個人及社會法益。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
工商時報【黃惠聆╱台北報導】
主管機關下令，凡是非定型化的車險，自即日起須下架，產險業者表示，影響所及，是減好用費的各車體險及變型車體險都將走入歷史、不准再銷售。
車體險簽單保費銷售占全部產險簽單保費過半，所以車體險是各產險必爭之地，從2015年開始，就有產險公司推出減費型乙式車體險搶市，該精簡版的乙式車體險保費比一般乙式車體險保費約少近2成，但將「雷擊」被列入不保條款。
該保單在去年被檢舉後，引夏日活動 起保險局注意，據了解，保險局還要求推出這些減費乙式車險的8家產險業者提出書面說明。
一般來說，乙式車險保障範圍包括「碰撞」、「傾覆」、「火災」、「拋擲或墜落物」、「爆炸」和「雷擊」等六大項，若以車價約80萬元的國產車為例，一年乙式車體險保費約在3萬元，但精減版乙式車體險保費，因為少了「雷擊」保障，保費約在2.4～2.6萬元左右。
業者指出，因為車子被雷擊的機率不高，但少了這項保障的保費卻可便宜近二成，一推出後，讓車主趨之若鶩，各產險公司也競相推出。
業者透露，日前主管機關下令，並已作會議記錄，從2月11日起，凡是非「定型化」車險者，都要下架，不准再銷售。
產險業者說，未來產險業者只能銷售甲式、乙式及丙式車險等「定型化」車體險，或者在「定型化」車體險外再買附加其他險種，讓車主可以清楚了解車體險保障內容及保費多少。
據了解，過去乙式車險改版不需要經主管機關審查，只是送件備查即可，因此，市面上出現了不少「變種乙式車體險」，但一般車主在投保車體險時通常只在乎保費高低，並不了解低保費的保障內容較少，主管關機深怕產險公司透過變種車體險來削價競爭，因此要求變型車體險從即日起要下架。
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